1. Предварителна обработкаЗа да се премахнат ненужните масла, остатъци от заваряване и замърсявания от повърхността на каросерията на превозното средство, входяща от завода за каросерии, се използва цинково-фосфатен филм (3~5㎛) се нанася върху повърхността на каросерията, за да се увеличи адхезията по време на процеса на нанасяне на подложка (електроосаждане). С цел защита на каросерията на автомобила от корозия.
- Предварително почистване: След сглобяване на корпуса, той се измива с вода преди основно обезмасляване.
- Основно обезмасляване: Премахва масло от каросерията на автомобила.
- Условно изплакване: Средство за третиране с титан като основен компонент, създаващо голям брой колоиди върху металната повърхност, за да увеличи реактивността за образуване на плътен цинков фосфатен филм, за да се получат фини и плътни кристали.
- Цинково-фосфатно фолио: Нанася се цинково-фосфатно фолио, за да се засили адхезията на подложката и да се инхибира корозионната реакция.
1) Ецването започва от анодната част на стоманения лист в разтвора за покритие
2) В зависимост от корозионния ток, катионите се консумират на катода и pH на повърхността на раздела се повишава.
3) Колоидът на повърхността се превръща в ядро и кристализира
- Сушене във водна фурна: Процесът на пълно отстраняване на влагата от основата след завършване на процеса на предварителна обработка.
※ Пренос на топлина и сушене при сушене на ръце
След като покриете тялото с цинковофосфатно фолио (), измийте го с вода и го подсушете на ръка. Сушенето с ръчно рязане е процес за пълно отстраняване на влагата от обекта, който ще се покрива, и след това се извършва следващият процес на боядисване. Повишете температурата, за да изпарите влагата чрез топлопренос. Сушенето (изпаряването) е явление, което се случва, когато температурата на твърдата повърхност в контакт е по-ниска от точката на кипене, а атмосферното налягане е по-ниско от налягането на парите. Ще настъпи фазова промяна. Температурата и времето, необходими за сушенето с ръчно рязане в пещта, варират в зависимост от материала, дебелината и формата на обекта, който ще се покрива. Обикновено 10 минути при 120~150℃ са обичайните, а причината за повишаване на температурата е да се увеличи налягането на парите на водата, съответстващо на тази температура, и да се изсуши по-бързо чрез подаване на повече топлинна енергия. По това време не трябва да има метални или химични промени, дължащи се на температурата.
1,Процес на електроосажданеПроцес на образуване на покривен филм от вътрешната/външната страна на каросерията на превозното средство чрез електрофореза чрез електричество след потапяне на каросерията на превозното средство в електроосаждаща боя, с цел предотвратяване на корозия на каросерията на превозното средство.
- Електроосаждане: Електроосаждането е процес на боядисване, при който боята се закрепва електрически чрез потапяне на каросерията на автомобила в разтвор на боя и протичане на анод или катод през каросерията на автомобила. Това обаче е метод, подходящ за масово производство, и е трудно да се пребоядисва, след като покривният филм е закрепен и електричеството не тече.
- DI изплакване
- Пещ за сушене чрез електроосаждане: За катионни електроосаждащи покрития, които се използват основно, се използва пещ за сушене чрез топлина, тъй като отложеният филм върху повърхността се изглажда чрез термична флуидизация чрез реакция на термично омрежване (термично втвърдяване). Температурата и времето, необходими за термично втвърдяване, варират в зависимост от материала, дебелината и формата на обекта, който ще се покрива. В случай на относително тънко покрит обект, температурата на повърхността е 200-210°C, а температурата на пещта за втвърдяване е 210-230°C, а времето за нагряване обикновено е общо 20-30 минути, като времето за нагряване на обекта, който ще се покрива, е 10 минути или повече, а времето за задържане - 200-210°C.
- Полиране чрез електроосаждане: Шлайфайте грапавите и изпъкнали части на повърхността, за да я направите гладка.
2. Боядисване на половината пътТова е процесът на нанасяне на боя, която често се нарича грунд. Тя почиства повърхността, така че горният слой да се залепи добре и играе роля за подобряване на устойчивостта на корозия. Използвам малко по-различен цвят за средата, за да съответства на цвета на горния слой.
- Междинен процес
- Средна сушилна пещ
3, горен слойПроцесът на нанасяне на видимия цвят на превозното средство и завършване с прозрачна боя. Напоследък, поради екологични разпоредби и др., постепенно се използват екологични бои (с ниско съдържание на летливи вещества). Прозрачен след нанасяне на горен слой.
- процес на горно покритие
- Пещ за сушене на горно покритие
※ Топлопренос в пещ за електроосаждане/нанасяне на среден/горен слой и сушене
В сушилната пещ топлината се предава на боядисаната повърхност по два начина.
Конвекция: За да се достигне лесно температурата на термично втвърдяване на покривния филм, е необходим бърз въздушен поток, а високоскоростната конвекция се получава чрез циркулация на горещ въздух в сушилната пещ при висока скорост на вятъра (принудителна конвекция).
Лъчиста топлина: Стената се нагрява до няколкостотин градуса над температурата на втвърдяване на покритието в специално проектирана сушилна пещ и нагрятата топлина се предава на боядисаната повърхност по същия начин, по който печката затопля тялото.
Време на публикуване: 08 ноември 2022 г.
