1. Рисуване
-Определение: Боядисването е общ термин за операции, извършвани за образуване на покривен филм с помощта на боя с цел покриване на повърхността на обект за защита и естетика и др.
-Цел: Целта на боядисването е не само за естетика, но и за защита и съответно подобряване на качеството на продукта.
1) Защита: Повечето от основните материали, съставляващи автомобилите, са стоманени плочи и когато превозното средство е направено със стоманена плоча като покритие, тя реагира с влагата или кислорода във въздуха, за да генерира ръжда. Най-голямата цел на боядисването е да защити обекта, като предотврати такава ръжда (ръжда).
2) Естетика: Формата на автомобила има няколко вида повърхности и линии като триизмерни повърхности, плоски повърхности, извити повърхности, прави линии и криви. Чрез боядисване на обект с такава сложна форма, той показва усещане за цвят, който съответства на формата на автомобила и същевременно подобрява естетиката на автомобила.
3) Подобряване на продаваемостта: В момента на пазара има различни видове автомобили, но сред тях, когато се сравняват превозни средства с унифицирана форма и еднаква функция, например, този с двуцветна боя изглежда по-добре. стойността се увеличава, тъй като По този начин една от целите е да се опитате да подобрите стойността на продукта чрез боядисване. В допълнение, издръжливостта на екстериора на автомобилите е необходима поради скорошните бързи промени в околната среда. Например търсенето на функционални бои, които предотвратяват увреждане на покриващия филм, причинено от киселинен дъжд и влошаване на първоначалния блясък, причинено от четките за автоматично миене на автомобили, се увеличава, като по този начин подобрява продаваемостта.Използват се както автоматично, така и ръчно боядисване в зависимост от изискванията за качество на покритието.
2. Състав на боята: Състав на боята Боята е вискозна течност, в която трите компонента пигмент, смола и разтворител са равномерно смесени (диспергирани).
- Пигмент: Цветен прах, който не се разтваря в разтворители или вода. Разликата от багрилата е, че те са диспергирани като частици, без да са разтворими във вода или разтворители. Размерът на частиците варира от няколко микрометра до няколко десетки микрометра. Освен това съществуват различни форми, като кръгла форма, форма на пръчка, форма на игла и форма на люспи. Това е прах (прах), който придава цвят (сила на оцветяване) и покривност (способност да покрива и скрива повърхността на обект, като е непрозрачен) на покриващия филм и има два вида: неорганичен и органичен. Пигментни), полиращи и разширителни пигменти се използват за подобряване на усещането за земя. Безцветни и прозрачни бои, наречени прозрачни сред боите, когато пигментите са изключени от компонентите, съставляващи боите,
Използва се, за да придаде повече блясък на покриващия филм.
1) Функция на пигмента
* Цветни пигменти: придават цвят, покриваща сила
върви. Неорганични пигменти: Това са предимно естествени пигменти като бяло, жълто и червеникавокафяво. Те са метални съединения като цинк, титан, олово, желязо, мед и др. Като цяло те имат отлична устойчивост на атмосферни влияния и топлоустойчивост, скриващи свойства, но по отношение на яркостта на цвета не са толкова добри, колкото органичните пигменти. Като боя за автомобили не се използва само неорганичен пигмент. Освен това, от гледна точка на предотвратяване на замърсяването на околната среда, в момента не се използват пигменти, съдържащи вредни тежки метали като кадмий и хром.
вие. Органичен пигмент: Произвежда се чрез органичен синтез чрез периодична химическа реакция и е вещество, направено от метално съединение или както е в природата. Като цяло свойството за скриване не е много добро, но тъй като се получава ясен цвят, то се използва широко за ярко боядисване на плътен цвят, метален цвят и цвят на слюда като боя за екстериора на автомобили.
* Пигмент против ръжда: предотвратяване на ръжда
* Разширителен пигмент: Може да се получи твърдо покритие, което предотвратява разлагането на покриващия филм и подобрява издръжливостта.
- Смола: Прозрачна течност, която свързва пигмента и пигмента и придава блясък, твърдост и адхезия към покриващия филм. Друго име се нарича свързващо вещество. Свойствата на сушене и издръжливостта на покриващия филм до голяма степен зависят от свойствата на смолата.
1) Естествена смола: Тя се извлича или секретира главно от растения и се използва за бои като лак на маслена основа, лак и лак.
2) Синтетична смола: Това е общ термин за тези, синтезирани чрез химични реакции от различни химически суровини. Това е органично съединение с много голямо молекулно тегло в сравнение с естествените смоли. В допълнение, синтетичните смоли се разделят на термопластични смоли (омекотяват се и се топят при нагряване) и термореактивни смоли (втвърдяват се чрез химическа реакция чрез прилагане на топлина и не се омекотяват и топят дори при повторно нагряване след охлаждане).
- Разтворител: Това е прозрачна течност, която разтопява смолата, така че пигментът и смолата да се смесват лесно. След боядисване се изпарява като разредител и не остава върху покриващия филм.
Cар живопис
1. Преглед и дефиниция на боите: От гледна точка на придаването на „предотвратяване на ръжда (против ръжда)“ и „свойства за красота“, автомобилните бои са изиграли роля в подобряването на продаваемостта на автомобилите чрез прилагане на най-новите технологии на времето. В следните качествени артикули боите и системите за покрития са проектирани да постигнат тези качества на покритие най-икономично.
Боите обикновено са течливи и имат свойството да се нанасят върху повърхността на обекта, който ще се покрива, и да образуват непрекъснат филм (покриващ филм) чрез процеси на сушене и втвърдяване. Съгласно физичните и химичните свойства на образувания по този начин покривен филм, „предотвратяване на ръжда“ и „пластичност“ се придават на обекта, който ще бъде покрит.
2. Процес на боядисване на автомобили: За да се получи желаното качество на покритието на автомобила по най-икономичния начин, процесът на нанасяне на покритие и спецификациите на покритието са зададени и всяко важно качество се приписва на покриващия филм, получен при всеки процес. В допълнение, тъй като характеристиките на покриващия филм зависят от добрата и лоша обработваемост на процеса, боята, използвана във всеки процес, е проектирана така, че възложената основна функция да може да бъде максимално увеличена, като се имат предвид условията на процеса.Приложението се контролира стриктно в бояджийския цех.
Горепосоченият процес е система за нанасяне на покритие с 3 или 4 слоя, която най-често се използва за покритие на външни панели на автомобили, а покриващият филм, образуван при всеки процес, показва функциите, които ще бъдат описани по-късно, и установява качеството на покритието на автомобилите като цялостно система за покритие. При камиони и леки превозни средства има случаи, при които се използва двуслойна система за нанасяне на покритие, при която междинният етап е пропуснат от етапа на нанасяне на покритие. Освен това при автомобили от висок клас е възможно да се постигне по-добро качество чрез нанасяне на междинния или горния слой два пъти.
Също така наскоро беше проучен и приложен процес за намаляване на разходите за покритие чрез интегриране на процесите на средно и горно покритие.
- Процес на повърхностна обработка: Подобрява предотвратяването на ръжда чрез потискане на корозионната реакция на метала и укрепване на адхезията между основния слой (филм за електроотлагане) и материала (субстрата). Понастоящем цинковият фосфат е основният компонент на филма и методът за обработка с потапяне е масов, така че да може да обработва достатъчно части със сложни структури. По-специално, за катионно електроотлагане метали като Fe, Ni и Mn, различни от Zn, се смесват в покритието за допълнително подобряване на устойчивостта на корозия.
- Покритие с електроотлагане (праймер за електроотлагане тип катион): Основното покритие основно споделя функцията за предотвратяване на ръжда. В допълнение към отличните свойства против ръжда, боята с катионно електроотлагане на базата на епоксидна смола има следните предимства в автомобилното покритие. ① Няма елуиране на третирания с цинков фосфат филм по време на електроотлагането на покритието. ② Инхибиращ ефект на корозионната реакция поради основност в структурата на смолата ③ Отлични свойства против ръжда поради ефекта на поддържане на адхезията поради високата алкална устойчивост на епоксидната смола.
1) Предимства на катионното електроотлагане
* Дори сложни форми могат да бъдат покрити с еднаква дебелина на филма
* Отлично вътрешно проникване в сложни части и фуги.
* Автоматично боядисване
* Лесна поддръжка и управление на линията.
* Добра обработваемост при боядисване.
* Може да се приложи UF система за измиване с вода със затворен цикъл (по-малко загуба на боя и по-малко замърсяване на отпадъчните води)
* Ниско съдържание на разтворители и ниско замърсяване на въздуха.
* Това е боя на водна основа и има малък риск от пожар.
2) Боя с катионно електроотлагане: Като цяло това е полиамино смола, получена чрез добавяне на първични към кватернерни амини към епоксидна смола. Неутрализира се с киселина (оцетна киселина), за да стане водоразтворим. В допълнение, методът на втвърдяване на покриващия филм е тип реакция на уретаново омрежване с използване на блокиран изоцианат като втвърдяващ агент.
3) Подобряване на функцията на боята за електроотлагане: Разпространена е по целия свят като автомобилна основа, но изследванията и разработките продължават да подобряват не само антикорозионното качество на целия автомобил, но и качеството на мазилката.
* Функция за предотвратяване на ръжда/защитен слой
върви. Абсолютно свойство на покритие, устойчивост на проникване на фугите, устойчивост на отчупване
вие. Антикорозионна способност на стоманен лист (водоустойчива адхезия, устойчивост на въртене)
направи. Втвърдяване при ниска температура (Подобрена устойчивост на ръжда на гумени закрепени части и др.)
* Козметична функция/декоративна
върви. Покриващи свойства на грапавостта на стоманената плоча (допринася за подобряване на гладкостта и блясъка и др.)
вие. Устойчивост на пожълтяване (инхибиране на пожълтяването на бялото покритие)
- Междинен слой: Междинният слой играе спомагателна роля за максимизиране на функцията за предотвратяване на ръждата на основния слой (електродепониране) и функцията за мазилка на горния слой и има функцията да подобрява качеството на боята на цялата система за боядисване. В допълнение, междинният процес на нанасяне на покритие допринася за намаляване на дефектите на покритието, тъй като покрива до известна степен неизбежните дефекти на основния слой (драскотини, полепване на прах и т.н.) в действителната линия на боядисване.
Междинната боя е вид, който използва несъдържаща масло полиестерна смола като основна смола и я втвърдява топлинно чрез въвеждане на меламинова смола и наскоро уретан (Bl). Напоследък, за да се подобри устойчивостта на стърготини, грундът за стърготини понякога се покрива с мокро върху мокро в средата на предварителния процес.
1) Издръжливост на междинния слой
* Водоустойчивост: ниска абсорбция и потиска появата на мехури
* Устойчивост на отчупване: Абсорбира енергията на удара при хвърляне на камъка и намалява увреждането на покриващия филм, което води до звука, и потиска появата на корозия.
* Устойчивост на атмосферни влияния: По-малко влошаване поради ултравиолетовите лъчи и потиска отлепването на горния слой при излагане на открито.
2) Шпакловъчна функция на междинен слой
* Свойство на долно покритие: Допринася за изглаждане на завършения екстериор чрез покриване на грапавостта на повърхността на електроотложеното покритие
* Устойчивост на разтворители: Чрез потискане на набъбването и разтварянето на междинния слой по отношение на разтворителя на горния слой се постига качество на външния вид с висок контраст.
* Корекция на цвета: Средният слой обикновено е сив, но напоследък е възможно да се нанесе горен слой с ниска покривност чрез оцветяване (цветен уплътнител).
3) Междинна боя
* Качество, изисквано за междинен слой: устойчивост на стърготини, свойство на покриване на основата, адхезия към филм за електроотлагане, гладкост, без загуба на светлина, адхезия към горния слой, устойчивост на влошаване на светлината
- Топ лак: Най-голямата функция на топ лака е да осигурява козметични свойства и да го защитава и поддържа. Има елементи за качество като цвят, гладкост на повърхността, блясък и качество на изображението (способност за ясно осветяване на изображението на обект във филма за покритие). В допълнение, способността за защита и поддържане на естетиката на такива автомобили за дълъг период от време е необходима за горното покритие.
- Топ лак: Най-голямата функция на топ лака е да осигурява козметични свойства и да го защитава и поддържа. Има елементи за качество като цвят, гладкост на повърхността, блясък и качество на изображението (способност за ясно осветяване на изображението на обект във филма за покритие). В допълнение, способността за защита и поддържане на естетиката на такива автомобили за дълъг период от време е необходима за горното покритие.
1) Горен слой: Цветовете се класифицират според пигментната основа, нанесена върху боята, и се разделя до голяма степен на цвят на слюда, цвят металик и плътен цвят в зависимост от това дали се използват пигменти на люспи като люспи от алуминиев прах.
* Качество на външния вид: гладкост, блясък, яркост, усещане за земя
* Издръжливост: поддържане и защита на блясъка, промяна на цвета, избледняване
* Адхезия: Адхезия на повторно покритие, адхезия в 2 тона, адхезия със среда
* Устойчивост на разтворители
* Химическа устойчивост
* Функционално качество: устойчивост на измиване на автомобили, устойчивост на киселинен дъжд, устойчивост на надраскване
2) Екологична боя
* Високо съдържание на твърди вещества: Това е боя с високо съдържание на твърди вещества, която отговаря на разпоредбите за VOC (летливи органични съединения) и е вид, който намалява количеството на използвания органичен разтворител. Характеризира се с отлично усещане за земя и използване на нискомолекулна смола.
* Тип Water Bome (боя на водна основа): Това е боя, която минимизира количеството на използвания органичен разтворител и използва вода (чиста вода) като разредител за боя. Като характеристика, в процеса на боядисване е необходимо съоръжение за предварително нагряване (IR_Preheat), което може да изпари водата, така че е необходимо преустройство на съоръжението, а пръскачката също така изисква електроден метод за боя на водна основа.
3) Функционална боя
* CCS (Complex Crosslinking System, сложна омрежваща боя): Това е вид уретанова (изоцианатна) или силанова смола, в която част от меламиновата смола, която е уязвима на киселинен дъжд в системата акрил/меламинова смола, е заменена и киселинната устойчивост и устойчивостта на надраскване са подобрени.
* NCS (Нова омрежваща система, нова омрежваща боя): Боя без меламинова основа, направена чрез киселинно-епоксидно втвърдяване върху акрилна смола. Има отлична киселинна устойчивост, устойчивост на надраскване и устойчивост на петна.
- Обработваемост на горния слой: За да се постигне икономично добра възпроизводимост на целевия горен слой, добрата обработваемост на боята (разпръскване, течливост, дупки, гладкост и т.н.) е от съществено значение. За това е важно да се регулира поведението на вискозитета в процеса на образуване на много филми от боядисване до изпичане и втвърдяване. Условията на околната среда за боядисване като температура, влажност и скорост на вятъра в кабината за боядисване също са важни фактори.
1) Вискозитет на смолата: молекулно тегло, съвместимост (параметър за разтворимост: SP стойност)
2) Пигмент: абсорбция на масло, концентрация на пигмент (PWC), размер на диспергираните частици
3) Добавки: вискозен агент, изравняващ агент, обезпенващ агент, инхибитор на цветното разделяне и др.
4) Скорост на втвърдяване: концентрация на функционални групи в основната смола, реактивност на омрежващия агент
В допълнение, дебелината на покриващия филм има голямо влияние върху завършения вид на горния слой. Напоследък структурен вискозен агент като микрогел прави възможно постигането както на течливост, така и на изравняване, а завършеният външен вид се подобрява чрез покритие с дебел филм.
- Устойчивост на горното покритие на атмосферни влияния: Въпреки че автомобилите са изложени на различни среди, горното покритие получава действието на светлина, вода, кислород, топлина и др. В резултат на това възникват редица неблагоприятни явления, които нарушават естетиката.
1) Оптични явления
* Влошаване на блясъка: Гладкостта на повърхността на покриващия филм е повредена и дифузното отражение на светлината от повърхността се увеличава. Съставът на смолата е важен, но има и ефект на пигмента.
* Обезцветяване: Цветният тон на първоначалното покритие се променя в зависимост от стареенето на пигмента или смолата в покриващия филм. За автомобилни приложения трябва да се избере най-устойчивият на атмосферни влияния пигмент.
2) механични явления
* Пукнатини: Появяват се пукнатини в повърхностния слой на покриващия филм или в целия покривен филм поради промени във физичните свойства на покриващия филм поради фотооксидация или хидролиза (намалено удължение, адхезия и т.н.) и вътрешно напрежение. По-специално, има тенденция да се появява в метален прозрачен покриващ филм и в допълнение към регулирането на физическите свойства на покриващия филм на състава на акрилната смола и регулиране на физическите свойства на покриващия филм, прилагането на ултравиолетов абсорбатор и антиоксидант е ефективен.
* Отлепване: Покриващият филм е частично отлепен поради намаляване на адхезията на покриващия филм или намаляване на реологичните свойства и действието на външни сили като пръски или вибрации на камъни.
3) химическо явление
* Замърсяване с петна: Ако сажди, трупове на насекоми или киселинен дъжд полепнат по повърхността на покриващия филм, частта се оцветява и се обезцветява в петна. Необходимо е да се нанесе устойчив на надраскване, алкалоустойчив пигмент и смола. Една от причините прозрачното покритие да се нанася върху металния цвят е да се защити алуминиевият прах.
- Бъдещи предизвикателства на горното покритие: Естетиката и дизайнът стават все по-важни за подобряване на търговските свойства на автомобилите. Докато се отговаря на диверсификацията на изискванията и промените в материалите като пластмасите, е необходимо да се отговори на социалните изисквания като влошаване на околната среда на излагане на автомобили и намаляване на замърсяването на въздуха. При тези обстоятелства се обмислят различни горни покрития за следващия автомобил.
Нека разгледаме по-отблизо типичните процеси за боядисване на автомобили и да видим къде топло- и масообменът са важни приложения. Общият процес на боядисване на автомобили е както следва.
① Предварителна обработка
② Електроотлагане (подкосъм)
③ Боядисване с уплътнител
④ Под покритие
⑤ восъчна живопис
⑥ Грунд против раздробяване
⑦ Грунд
⑧ Топ лак
⑨ Отстраняване на дефекти и полиране
Процесът на производство на автомобил отнема около 20 часа, от които 10 часа, което е половината, процесът, изброен по-горе, отнема около 10 часа. Сред тях най-значимите и важни процеси са предварителната обработка, електроотлагането на покритие (долно покритие), грундиране и горно покритие. Нека се съсредоточим върху тези процеси.
Време на публикуване: 8 ноември 2022 г
