Използвана система за процес на боядисване
01
Общата система за обработка на покритие може да бъде разделена според покритието, две системи за покритие (грунд + горно покритие); система с три покрития (грунд + средно покритие + горно покритие или метална флаш боя / покривен светъл лак); система с четири покрития (грунд + средно покритие + горно покритие + покривен светъл лак, подходящ за луксозни автомобили с по-високи изисквания към покритието).
Като цяло, най-често срещаната е системата с три покрития, декоративните изисквания на каросерията на високи автомобили, каросерията на автобуси и туристически автомобили, кабините на камиони обикновено използват системата с три покрития.
Според условията на сушене, тя може да бъде разделена на система за сушене и система за самосушене. Системата за сушене е подходяща за масово производство на поточна линия; самосъхнещата система е подходяща за производство на малки партиди за боядисване на автомобили и големи специални боядисвания на каросерии на автомобили.
Общият процес на покритие на каросерията на големи автобуси и комби е както следва:
Предварителна обработка (отстраняване на масло, отстраняване на ръжда, почистване, регулиране на масата) фосфатиране почистване сух грунд суха шпакловка грубо остъргване (сухо, шлайфане, избърсване) шпакловка фино остъргване (сухо, шлайфане, избърсване) в покритието (сухо, шлайфане, избърсване) обличане (бързо съхнене, сухо, шлайфане, изтриване) горна боя (суха или покривна) разделяне на цветовете (съхнене)
Процес на обработка на предната повърхност
02
За да се получи висококачествено покритие, предварителната обработка на повърхността на покритието преди боядисване се нарича обработка на повърхността на боята. Обработката на предната повърхност е в основата на процеса на нанасяне на покритие, което има голямо влияние върху качеството на цялото покритие, включително основно почистване на повърхността (отстраняване на масло, отстраняване на ръжда, отстраняване на прах и т.н.) и фосфатиране.
Има няколко метода за почистване на повърхността:
(1) Почистете с гореща луга и изтъркайте с органичен разтворител, за да отстраните маслото; полирайте с шкурка 320-400 върху повърхността на FRP и след това почистете с органичен разтворител, за да отстраните препарата за отстраняване на филма; жълтата ръжда по повърхността на купето на автомобила трябва да се почисти с фосфорна киселина, за да се гарантира, че покритието има отлична устойчивост на корозия и добра адхезия към повърхността на покритието.
(2) Различна химическа обработка на почистената повърхност на покритите метални части за подобряване на адхезията и устойчивостта на корозия на филма боя. Специална химическа обработка на части от стоманена плоча за подобряване на комбинираната сила на бояджийския филм и субстрата.
(3) Използвайте механични методи за отстраняване на машинните дефекти на покриващия материал и грапавостта, необходима за създаване на покриващ филм. Лечението с фосфати има цялостно инжектиране и цялостно потапяне. Бързо фосфолиращо лечение с тънкослойна цинкова сол, масата на фосфолираната мембрана е 1-3g / m, мембраната е с дебелина 1-2 μm, размерът на кристала е 1-10 μm, може да се фосфорилира при ниска температура 25-35 ℃ или средна температура 50 -70 ℃.
Aприложение
03
1. Напръскайте грунд
Грундовото покритие е в основата на цялото покритие и комбинираната сила и предотвратяването на корозия на автомобилното покритие и метала се постигат главно чрез него. Грундът трябва да бъде избран със силна устойчивост на ръжда (солен спрей 500h), силна адхезия към основата (може да се адаптира към различни материали на основата едновременно), добра комбинация със средно покритие или горно покритие, добри механични свойства на покритието (удар 50 cm, якост 1 мм, твърдост 0,5) покритие като грунд.
Използване на метод на въздушно пръскане (може също да изберете високо налягане без пръскане с газ) грундиране на пръскане, може да използвате мокър метод с мокро докосване дори напръскване на два канала, строителен вискозитет 20-30 s, всеки интервал от 5-10 min, след пръскане флаш 5-10 min във фурната , дебелина на сухия слой на грунд 40-50 μm.
2. Шпакловка за надраскване
Целта на изстъргването на шпакловката е да се елиминира нередността на покриващия материал.
Шпакловката трябва да се изстърже върху сухия слой грунд, дебелината на покритието обикновено не надвишава 0,5 mm, трябва да се използва новият метод за изстъргване на шпакловка за голяма площ. Този метод е лесен за оформяне на голяма площ от замазка, при предпоставката да не се засяга производствения процес, предлага се всяка изстъргваща замазка да се изсуши и полира плоско, след което да се изстърже следващата замазка, замазка да се изстърже 2-3 пъти е добре, първо дебело изстъргване и след това тънко изстъргване, така че да се подобри здравината на шпакловъчния слой и допълнително да се подобри плоскостта.
Използвайки метода на машинно смилане на шпакловка, избор на шкурка от 180-240 меша.
3. Нанесете със спрей
Използването на метод на статично пръскане или въздушно пръскане, пръскането в покритието може да подобри устойчивостта на покритието към камък, да подобри адхезията с грунда, да подобри плоскостта и гладкостта на покритата повърхност, да подобри пълнотата и свежото отражение на горната боя .
Средно покритие общо мокро мокро непрекъснато пръскане две, строителният вискозитет е 18-24 s, всеки интервал от 5-10 минути, флаш 5-10 минути във фурната, дебелината на средното покритие, дебелината на сухия филм е 40-50 μm.
4. Спрей боя
Използвайки метод на статично пръскане или въздушно пръскане, пръскането на горната боя на автомобила може да образува устойчивост на атмосферни влияния, свежо отражение и блясък на отличен филм за боя.
Поради широката гама строителни машини, спецификации, цялото тегло на машината, големи части, като цяло се използва метод на пръскане за боядисване.
Инструментите за пръскане включват пистолет за пръскане с въздух, пистолет за безвъздушно пръскане под високо налягане, спомагателен пистолет за пръскане с въздух и преносим статичен пистолет за пръскане. Ефективността на пръскане с въздушен пистолет е ниска (около 30%), пистолетът за пръскане с високо налягане губи боята, общата характеристика на двете замърсявания на околната среда е по-сериозна, така че е била и се заменя с пневматичен пистолет за пръскане и преносим електростатичен инжекционен пистолет.
Например, първата в света компания за строителни машини ——— американската компания Caterpillar използва пистолет за пръскане с въздушна помощ, а капакът и другите части на капака с тънка плоча използват преносим статичен пистолет за пръскане. Оборудването за боядисване на строителни машини обикновено приема по-модерната стая за боядисване със спрей с водно въртене.
Малките и средни части могат също да използват стая за боядисване на водна завеса или стая за боядисване без помпа, първата има напреднала производителност, втората е икономична, удобна и практична. Поради големия топлинен капацитет на цялата инженерна машина и части, сушенето на неговото антикорозионно покритие обикновено приема метода на сушене на равномерно изпичане и конвекция на горещ въздух. Източникът на топлина може да се адаптира към местните условия, изберете пара, електричество, леко дизелово гориво, природен газ и втечнен нефтен газ.
Процесът на автомобилно покритие има свои собствени характеристики и акцент според различните видове автомобили:
(1) Основната част на покритието на камиона е предната кабина с най-високи изисквания за покритие; други части, като количка и рамка, са по-ниски от кабината.
(2) Има големи разлики между боядисването на автобус и камион. Корпусът на автобуса включва носача, скелета, вътрешността на автомобила и външната повърхност на каросерията, сред които външната повърхност на каросерията е по-висока. Външната повърхност на каросерията на автомобила не само изисква добра защита и декорация, но също така има голяма площ за пръскане, много равнини, повече от два цвята, а понякога и автомобилна лента. Следователно периодът на строителство е по-дълъг от този на камиона, строителните изисквания са по-високи от този на камиона и процесът на изграждане е по-сложен от този на камиона.
(3) Изискванията за автомобили и малки комбита, независимо дали в декоративната повърхност или защитата на дъното са по-високи от големите автобуси и камиони. Повърхностното му покритие принадлежи към първо ниво на декоративна прецизност, с красив външен вид, светло като огледало или гладка повърхност, без фини примеси, ожулвания, пукнатини, гънки, разпенване и видими дефекти и трябва да има достатъчна механична якост.
Долното покритие е отличен защитен слой, който трябва да има отлична устойчивост на ръжда и корозия и силна адхезия; частична или пълна шпакловка с добра адхезия и висока механична якост няма да ръждясва или да падне няколко години.
Време на публикуване: 3 януари 2023 г
