Защо батерията BYD Blade сега е гореща тема
„Батерията тип „острие“ на BYD, която отдавна е обект на разгорещени дебати в индустрията, най-накрая разкри истинския си облик.
Може би напоследък много хора са чували думата „ножова батерия“, но може би не са много запознати с нея, така че днес ще обясним подробно „ножова батерия“.
Кой пръв предложи батерията с остриета
Председателят на BYD, Уанг Чуанфу, обяви, че масовото производство на „остриеви батерии“ (ново поколение литиево-железни фосфатни батерии) на BYD ще започне в завода в Чунцин през март тази година, а през юни ще бъде обявена за първи път в Han EV. След това BYD отново попадна в заглавията на автомобилните и дори финансовите секции на големите медийни платформи.
Защо батерия Blade
Батерията тип „лопатка“ е пусната на пазара от BYD на 29 март 2020 г. Пълното ѝ наименование е литиево-железен фосфатен акумулатор тип „лопатка“, известен още като „супер литиево-железен фосфатен акумулатор“. Батерията използва литиево-железен фосфатен технологичен продукт и първоначално ще бъде оборудвана с модела BYD „Han“.
Всъщност „острието на батерията“ е ново поколение литиево-железен фосфатен акумулатор, пуснат на пазара наскоро от BYD. Всъщност BYD се е фокусирала върху разработването на „супер литиево-железен фосфат“ чрез много години изследвания, като може би производителят се надява, че чрез острото и сравнително фигуративно име ще привлече повече внимание и влияние.
Диаграма на структурата на батерията с блейд
В сравнение с предишната литиево-железно-фосфатна батерия на BYD, ключът на „лопатката на батерията“ е направен без модул, директно интегриран в батерията (т.е. CTP технология), като по този начин значително се подобрява ефективността на интеграция.
Но всъщност BYD не е първият производител, който използва CPT технологията. Като най-големият производител на инсталирани батерии в света, Ningde Times използва CPT технологията преди BYD. През септември 2019 г. Ningde Times демонстрира тази технология на автомобилното изложение във Франкфурт.
Тесла, Нингде Таймс, BYD и Hive Energy, започнаха да разработват и обявиха, че ще произвеждат масово продукти, свързани с CTP, а безмодулните батерии се превръщат в основен технологичен път.
Традиционен троен литиево-йонен батериен пакет
Така нареченият модул, който е част от съответните части, съставляващи модула, може да се разбира и като концепция за сглобяване на части. В тази област на батерийния пакет, редица клетки, проводящи редове, устройства за вземане на проби и някои необходими структурни опорни компоненти са интегрирани заедно, за да образуват модул, наричан още модул.
Батериен пакет Ningde Times CPT
CPT (клетка към пакет) е директно интегриране на клетки в батериен пакет. Благодарение на елиминирането на връзката за сглобяване на батерийния модул, броят на частите на батерийния пакет се намалява с 40%, коефициентът на използване на обема на CTP батерийния пакет се увеличава с 15%-20%, а производствената ефективност се увеличава с 50%, което значително намалява производствените разходи за батерии.
Каква е цената на батерията на ножа?
Говорейки за цена, самата литиево-железно-фосфатна батерия не използва редки метали като кобалт, цената е нейното предимство. Разбира се, че през 2019 г. пазарът на тройни литиево-железно-фосфатни батерии ще се предлага на около 900 RMB/kW-h, докато литиево-железно-фосфатните батерии ще се предлагат на около 700 RMB/kW-h. В бъдеще, например, Han ще бъде посочен като модел с пробег, който може да достигне 605 км, а батерията се очаква да бъде над 80kW-h, а използването на литиево-железно-фосфатни батерии може да бъде поне с 16 000 RMB (2355,3 USD) по-евтино. Представете си друг местен автомобил с нова енергия, със същата цена и пробег като BYD Han, само батерията ще има ценово предимство от 20 000 RMB (2944,16 USD), така че е ясно коя е по-силна или по-слаба.
В бъдеще BYD Han EV ще има две версии: версия с един мотор с мощност 163 kW, максимален въртящ момент 330 Nm и пробег от 605 km по NEDC; версия с два мотора с мощност 200 kW, максимален въртящ момент 350 Nm и пробег от 550 km по NEDC.
На 12 август се съобщава, че батерията тип „блейд“ на BYD е доставена в гигафабриката на Tesla в Берлин, която се очаква да бъде оборудвана с батериите за автомобили Tesla, слезещи от поточната линия в края на август или най-рано в началото на септември, докато гигафабриката на Tesla в Шанхай няма планове да използва батерии на BYD.
teslamag.de потвърди автентичността на новината. Според съобщенията, Model Y с батерии BYD е получил типово одобрение от ЕС, издадено от холандското RDW (Министерство на транспорта на Холандия) на 1 юли 2022 г. В документа новият Model Y е обозначен като Тип 005, с капацитет на батерията 55 kWh и пробег от 440 км.
Какви са предимствата на батериите тип „блейд“
По-безопасно:През последните години инцидентите с електрически превозни средства са чести и по-голямата част от тях са причинени от пожари в батерии. „Батерията с острие“ може да се каже, че е най-безопасната на пазара. Според публикуваните експерименти на BYD върху теста за проникване на пирони в батерии, можем да видим, че след проникване температурата на „батерията с острие“ може да се поддържа между 30-60 ℃, това е така, защото веригата на батерията с острие е дълга, има голяма повърхност и бързо разсейване на топлината. Оуян Мингао, академик от Китайската академия на науките, посочи, че дизайнът на батерията с острие позволява генерирането на по-малко топлина и по-бързото ѝ разсейване при късо съединение, и оцени нейното представяне в „теста за проникване на пирони“ като отлично.
Висока енергийна плътност:В сравнение с тройните литиеви батерии, литиево-железните фосфатни батерии са по-безопасни и имат по-дълъг живот на цикъла, но преди това енергийната плътност на батериите е била по-ниска. Сега плътността на батериите с остриета (wh/kg) е по-висока от тази на предишното поколение батерии, въпреки че енергийната плътност на wh/l се е увеличила с 9%, но е до 50%. Това означава, че капацитетът на батерията на „острието“ може да се увеличи с 50%.
Дълъг живот на батерията:Според експерименти, животът на батерията на острието надвишава 4500 пъти цикъла на зареждане, т.е. разреждането на батерията е по-малко от 20% след 4500 зареждания, животът е повече от 3 пъти по-дълъг от този на тройната литиева батерия, а еквивалентният пробег на батерията на острието може да надхвърли 1,2 милиона км.
Как да се свърши добра работа върху повърхността на основната обвивка, охлаждащата плоча, горния и долния капак, тавата, преградата и други компоненти, за да се постигнат изискванията за безопасност на изолацията, топлоизолацията, огнеупорността, пожароустойчивостта и да се отговорят на изискванията за автоматизирано производство? Това е основното предизвикателство и отговорност на фабриката за покрития през новия период.
Време на публикуване: 18 август 2022 г.
