Защо батерията BYD blade вече е гореща тема
„Блейд батерията“ на BYD, която беше горещо обсъждана в индустрията от дълго време, най-накрая разкри истинския си външен вид.
Може би напоследък много хора са чували думата „блейд батерия“, но може би не са много запознати с нея, така че днес ще обясним „блейд батерията“ в подробности.
Кой пръв предложи блейд батерията
Председателят на BYD Wang Chuanfu обяви, че BYD „блейд батерия“ (ново поколение литиево-желязо-фосфатни батерии) ще започне масово производство във фабриката в Чунцин през март тази година, а през юни ще бъде включена в Han EV The first time to carry. След това BYD отново попадна в заглавията на автомобилните и дори финансовите секции на големите новинарски медийни платформи.
Защо Blade Battery
Блейд батерията е пусната от BYD на 29 март 2020 г. Пълното й име е блейд тип литиево-желязо-фосфатна батерия, известна още като „супер литиево-желязо-фосфатна батерия“. Батерията използва технология на литиево-железен фосфат, първо ще бъде оборудвана с модела BYD "Han".
Всъщност „блейд батерията“ е ново поколение литиево-желязо-фосфатна батерия, пусната наскоро от BYD, всъщност BYD се фокусира върху разработването на „супер литиево-железен фосфат“ чрез много години изследвания, може би производителят се надява, че чрез остро и сравнително фигуративно име, за да получите повече внимание и влияние.
Схема на структурата на батерията на ножа
В сравнение с предишната литиево-желязо-фосфатна батерия на BYD, ключът на "блейд батерията" е направен без модула, директно интегриран в батерията (т.е. CTP технология), като по този начин значително подобрява ефективността на интеграцията.
Но всъщност BYD не е първият производител, който използва CPT технологията. Като най-големият в света производител на батерии за инсталирано захранване, Ningde Times използва технологията CPT преди BYD. през септември 2019 г. Ningde Times демонстрира тази технология на автомобилното изложение във Франкфурт.
Tesla, Ningde Times, BYD и Hive Energy, започнаха да се развиват и обявиха, че ще произвеждат масово продукти, свързани с CTP, а безмодулните захранващи батерии се превръщат в основния технологичен път.
Традиционна тройна литиева батерия
Така нареченият модул, е част от съответните части, представляващи модул, може да се разбира и като концепция за сглобяване на части. В тази област на батерийния пакет редица клетки, проводими редове, единици за вземане на проби и някои необходими структурни опорни компоненти са интегрирани заедно, за да образуват модул, наричан още модул.
Ningde Times CPT батерия
CPT (cell to pack) е директната интеграция на клетки в батериен пакет. Поради елиминирането на връзката за сглобяване на модула на батерията, броят на частите на батерията е намален с 40%, степента на използване на обема на батерията CTP се увеличава с 15%-20%, а ефективността на производството се увеличава с 50%, което значително намалява производствените разходи за захранваща батерия.
Какво ще кажете за цената на батерията на острието
Говорейки за цена, самата литиево-желязна фосфатна батерия не използва редки метали като кобалт, цената е нейното предимство. Разбираемо е, че пазарът на тройни литиеви батерийни клетки за 2019 г. предлага на около 900 RMB / kW-h, докато предлагането на литиево-железни фосфатни батерийни клетки на около 700 RMB / kW-h, в бъдеще ще бъде изброено Хан например, неговата обхватът може да достигне 605 км, пакетът батерии се предвижда да бъде повече от 80kW-h, използването на литиево-железни фосфатни батерии може да бъде с поне 16 000 RMB (2355,3 USD) по-евтино. Представете си друго местно ново енергийно превозно средство със същата цена и гама като BYD Han, само пакетът батерии има ценово предимство от 20 000 RMB (2944,16 USD), така че е ясно кое е по-силно или по-слабо.
В бъдеще BYD Han EV има две версии: едномоторна версия с мощност 163kW, 330N-m пиков въртящ момент и 605km пробег по NEDC; версия с два двигателя с 200kW мощност, 350N-m максимален въртящ момент и 550km пробег по NEDC.
На 12 август се съобщава, че блейд батерията на BYD е доставена в гигафабриката на Tesla в Берлин, която се очаква да бъде оборудвана с акумулаторните коли на Tesla от линията най-рано в края на август до началото на септември, докато гигафабриката на Tesla в Шанхай няма планове да използва батерии BYD.
teslamag.de потвърди автентичността на новината. Съобщава се, че моделът Y с батерии BYD е получил типово одобрение от ЕС, което е било предоставено от холандското RDW (холандското министерство на транспорта) на 1 юли 2022 г. В документа новият модел Y е посочен като тип 005, с капацитет на батерията от 55 kWh и пробег от 440 км.
Какви са предимствата на блейд батериите
По-безопасно:През последните години произшествията, свързани с безопасността на електрическите превозни средства, са чести и по-голямата част от тях са причинени от запалване на батерията. „Блейд батерията“ може да се каже, че е най-добрата безопасност на пазара. Според публикуваните експерименти на BYD относно теста за проникване на ноктите на батерията, можем да видим, че "батерията с острие" след проникване температурата на батерията също може да се поддържа между 30-60 ℃, това е така, защото веригата на батерията на острието е дълга, голяма повърхност и бързо нагряване разсейване. Ouyang Minggao, академик от Китайската академия на науките, посочи, че дизайнът на батерията с острието я кара да генерира по-малко топлина и да разсейва топлината по-бързо при късо съединение и оцени нейното представяне в "теста за проникване на пирон" като отлично.
Висока енергийна плътност:В сравнение с тройните литиеви батерии, литиево-железните фосфатни батерии са по-безопасни и имат по-дълъг живот на цикъла, но преди това в енергийната плътност на батерията е била натисната глава. Сега батерията на острието wh/kg плътност в сравнение с предишното поколение батерии, въпреки че 9% увеличение на wh/l енергийна плътност, но увеличението е до 50%. Това означава, че капацитетът на батерията на "блейд батерията" може да бъде увеличен с 50%.
Дълъг живот на батерията:Според експерименти животът на цикъла на зареждане на блейд батерията надвишава 4500 пъти, т.е. разпадането на батерията е по-малко от 20% след 4500 пъти зареждане, животът е повече от 3 пъти на тройната литиева батерия и еквивалентният живот на пробега на блейд батерията може надхвърлят 1,2 милиона км.
Как да свършите добра работа на повърхността на корпуса на сърцевината, охлаждащата плоча, горния и долния капак, таблата, преградата и други компоненти, за да постигнете изискванията за безопасност на изолация, топлоизолация, забавяне на горенето, огнеупорни и да отговарят на изискванията на автоматизираното производство ? Това е основното предизвикателство и отговорност на фабриката за покритие през новия период.
Време на публикуване: 18 август 2022 г
